KAJIAN TEKNIS PENGGUNAAN HUB DAN HUBLESS RIM DRIVEN PROPELLER (RDP) SEBAGAI PROPELLER KAPAL DI PERAIRAN DANGKAL

Panji Imam Adyanata

Abstract


Rim driven propeller (RDP) merupakan jenis propulsi kapal. Hingga saat ini, ada dua jenis rim driven yang dikenal, yaitu hub dan hubless RDP. Performa yang dihasilkan oleh RDP juga akan dibahas dengan menggunakan bantuan computational fluid dynamic (CFD). Penelitian ini juga akan membahas pengaplikasian RDP sebagai propulsi di perairan dangkal. Model propeller yang digunakan adalah Ka4-70 dengan ducted JB7704. Selain itu, dalam penelitian ini juga akan  membahas terkait energy losses, vortex, penggunaan daya RDP yang berasal dari energi listrik sehingga berpengaruh terhadap emisi. dan getaran. Setelah penelitian dilakukan, hubless RDP lebih unggul, terbukti pada rasio hub 0,25 dan koefisien advance 0,7 efisiensi hubless RDP lebih tinggi 2,2%. Hilangnya hub juga berpengaruh terhadap penambahan torsi dan thrust. Dari segi vortex, hubless rim driven propeller menghasilkan vortex yang lebih sedikit, sehingga energy loss lebih berkurang. Hub dan hubless rim driven propeller juga merupakan alternatif dalam mengurangi emisi gas buang sehingga lebih ramah lingkungan. Kebisingan dan getaran yang dihasilkan hub rim driven propeller dan hubless rim driven propeller lebih kecil karena tidak menggunakan poros, gearbox, bantalan. Untuk pengoperasian di perairan dangkal lebih baik menggunakan hubless driven propeller, agar tidak mudah tersangkut sampah atau harus dipastikan kondisi perairan tersebut bersih dari sampah.


Full Text:

PDF

References


S. W. Aji, Pengenalan sistem propulsi kapal 1. Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh Nopember, 2006.

I. K. Aria, “Analisa Aliran Pada Ducted Propeller Dengan Pendekatan Cfd ( Computational Fluid Dynamics ),†Kapal, pp. 1–8, 2012.

E. L. Lebedev, R. Y. Pershitz, A. A. Rusetskiy, N. S. Avrashkov, and A. B. Tarasyuk, “Ship Steering Unit,†Sudostroenie, 1969.

A. Santoso, I. S. Arief, and A. T. Kurniawan, “Performance Analysis Rim Driven Propeller as a Propulsor using Open Water Test,†Int. J. Mar. Eng. Innov. Res., vol. 2, no. 1, 2017, doi: 10.12962/j25481479.v2i1.2470.

B. W. Song, Y. J. Wang, and W. L. Tian, “Open water performance comparison between hub-type and hubless rim driven thrusters based on CFD method,†Ocean Eng., vol. 103, pp. 55–63, 2015, doi: 10.1016/j.oceaneng.2015.04.074.

J. E. McCarthy, “Air pollution and greenhouse gas emissions from ships,†Air Pollut. Sh. Emiss., pp. 1–13, 2010.

H. Palebangan, “Analisis Kapal Berbahan Bakar LNG sebagai Marine Fuel dalam Mengurangi Emisi Gas Buang Terhadap Lalu Lintas Kapal di Pelabuhan Bitung,†War. Penelit. Perhub., vol. 31, no. 1, pp. 25–34, 2019, doi: 10.25104/warlit.v31i1.912.

ABS, “Guidance Notes on Ship Vibration,†no. May, 2021, [Online]. Available: www.eagle.org.

F. Tuakia, Dasar - Dasar Menggunakan CFD : Computational Fluid Dynamics. Bandung Inform, 2008.

S. W. Aji, Engine Propeller Matching. Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh Nopember, 2005.

A. Amiadji, A. Baidowi, and A. F. N. Oloan, “The Effect of Boss Cap Fins to B – Series Propeller Performance With CFD Method,†Int. J. Mar. Eng. Innov. Res., vol. 2, no. 4, 2018, doi: 10.12962/j25481479.v2i4.3809.

B. Cheng, G. Pan, and Y. Cao, “Analytical design of the integrated motor used in a hubless rim-driven propulsor,†IET Electr. Power Appl., vol. 13, no. 9, pp. 1255–1262, 2019, doi: 10.1049/iet-epa.2018.5303.




DOI: https://doi.org/10.35314/ip.v12i1.2292

Refbacks

  • There are currently no refbacks.


Copyright (c) 2022 INOVTEK POLBENG

This Journal has been listed and indexed in :

         

Creative Commons License
inovtek polbeng by http://ejournal.polbeng.ac.id/index.php/IP is licensed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License